Lors de la séance du conseil général du 8 juin, Martine Gouriet s'est élevée contre le projet pharaonique de Sarkozy visant à enfouir la RN13 entre la porte Maillot et la Défense. Si ce projet d'un coût de 1 milliard d'euros est maintenu, cela sera au détriment de tous les autres projets sur le département et notamment au détriment de tous les transports en commun.
Malheureusement, Sarkozy a confirmé son attachement à ce projet confirmant par là même son goût de la démesure et sa propension à favoriser les habitants de Neuilly au détriment des autres altoséquanais.
Voici le texte de l'intervention de la conseillère générale de Châtillon :
"Monsieur le président
Chers collègues
Le débat public relatif à la couverture de la route nationale 13 vient de s’achever.
Ce débat a mis en évidence les points suivants :
Les avis convergent pour dire que la pollution et le bruit le long de cette voie atteignent des niveaux très élevés, voire inacceptables. De même, la traversée de la RN13 est accidentogène et a déjà entraîné un mort et plusieurs blessés.
Il y a accord également pour dire que cette « saignée » au cœur de la ville n’est pas digne d’un urbanisme du XXIème siècle.
Cependant, nombreux sont ceux qui considèrent également que le projet a un intérêt quasi exclusivement limité à la seule ville de Neuilly : en effet, si le projet est réalisé, les Neuilléens auront effectivement un environnement beaucoup plus agréable, moins de nuisances sonores et de pollution. Néanmoins, ces deux derniers points restent encore à démontrer, certaines associations redoutant un trafic accru dans les contre allées et une pollution plus élevée du fait du non retraitement de l’air dans le projet actuel.
Quant aux 160 000 automobilistes qui empruntent quotidiennement cet axe, ils bénéficieront, eux, d’une très faible amélioration de leurs conditions de circulation, à savoir une minute de gagnée sur leur temps de trajet, autant dire rien.France», avec un coût estimé entre 750 millions d’euros et 1 milliard d’euros pour 1,5 kms. A titre de comparaison, le viaduc de Millau a coûté 450 millions d’euros, la couverture du périphérique à trois endroits stratégiques coûtera, elle, 180 millions d’euros, le tramway Châtillon-Viroflay 280 millions d’euros.
Je vous invite à faire le calcul : dépenser 1 milliards d’euros pour le seul bénéfice de 10 000 habitants de Neuilly et des 10 000 personnes travaillant aux alentours de l’avenue représente un coût de 50 000 euros par personne …. Le chiffre laisse rêveur d’autant plus que la mairie de Neuilly ne compte prendre à sa charge que l’aménagement de surface et aucunement le milliard d’euros que coûtera la réalisation du tunnel.
Le responsable de la commission d’enquête a indiqué, en toute objectivité, lors de la conclusion des débats, que nul ne doutait de l’utilité en soi d’un tel enfouissement . Cela n’est guère étonnant : si vous interrogez n’importe quel riverain de n’importe quelle route nationale ou autoroute, il sera favorable à son enfouissement, il ne pourra qu’approuver cette proposition… De même il aimerait que tout soit gratuit et ne plus payer d’impôts …
Comme le soulignait le président de la commission d’enquête, le véritable problème est surtout de décider en quoi ce projet est une priorité. Car enfin, s’il était réalisé, cela correspondrait à 68 % des crédits du contrat de plan Etat –région 2000-2006 et donc plus aucun autre projet – je pense notamment aux transports en commun-ne pourrait voir le jour…
De même, la DDE a fait le calcul suivant : le précédent contrat de plan Etat – Région prévoyait sur 7 ans 1,5 milliards d’euros pour la voirie, soit 217 millions d’euros par an. Notre département représentant 13%, les Hauts-de-Seine se voient octroyer 28 millions d’euros par an. Ainsi, même en consacrant la moitié de cette somme au projet, 14 millions d’euros annuels, ce soutien serait trop insuffisant.
De plus, le bilan socio économique établi par la DDE est là aussi très préoccupant : La collectivité gagnerait en tout et pour tout 150 millions d’euros en construisant le tunnel : 115 millions d’euros en gain de temps, 7 millions d’euros dus au bruit, 25 millions d’euros liés à la pollution de l’air.
Vous l’avez compris, le groupe socialiste est fermement opposé à ce projet pharaonique s’il reste en l’état, parce qu’il est non financé, parce qu’il ne bénéficiera qu’à quelques uns et parce que les solutions alternatives, notamment le développement des transports en commun et la mise en place d’un tunnel de moindre envergure, n’ont pas été étudiées.
Monsieur le Président, vous avez indiqué lors de la séance inaugurale du débat public que le conseil général s’engagerait dans ce projet. Cet engagement a d’ailleurs été confirmé maintes fois par monsieur le maire de Neuilly, notre collègue Louis Charles Bary.
Monsieur le Président, le ministre en charge des transports sera amené à prendre une décision sur cette question au mois de novembre prochain. J’aimerais donc savoir d’ores et déjà si vous nous confirmez l’engagement du conseil général, montrant par là même votre goût de la démesure, votre propension à favoriser les habitants de Neuilly aux dépens des autres altoséquanais et au détriment des autres projets du département.
Commentaires