Devant l'assemblée des Hauts-de-Seine, Gilles Catoire, conseiller général et maire de Clichy, est intervenu aujourd'hui sur le projet de Boulevard urbain de contournement (BUC) de Clichy :
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"Monsieur le Président,
Dans le document Une vision à partager, vers une stratégie de développement durable, édité par le CG 92, figure une carte des Zones de bruit critiques du département. Les voies de transit départementales sur le territoire de la commune de Clichy et tout particulièrement le Boulevard Jean Jaurès, la rue Martre, l’avenue du Général Roquet et l’avenue du général Leclerc sont présentées comme les voies présentant le plus fort taux de pollution sonore de tout le département des Hauts de Seine, de jour comme de nuit.
Elles sont classées en rouge, bien devant le boulevard du Général de Gaulle à Neuilly. Le trafic de transit à Clichy atteint des sommets, allant jusqu’à dépasser sur ces principales artères, 150.000 véhicules par jour ! Cette situation que Clichy subit depuis trop longtemps ne pourra être résolue sans la réalisation du projet de Boulevard Urbain de Contournement.
Ce projet figure bien dans le dossier de la Contribution du territoire des Hauts de Seine à la révision du SDRIF qui a été présenté en réunion publique au Conseil général le 30 janvier dernier. De plus, ce projet figure bien au contrat de plan Etat région 2000-2006, et dans sa déclinaison Région-Conseil Général des Hauts de Seine.
Or le décret n°2005-1500 du 5 décembre 2005 et que vous avez signé, Monsieur le Président, a fait disparaître ce projet des installations prioritaires de l’Etat. Décision confirmée par un second décret en Conseil d’Etat de la fin du mois de décembre qui liste les opérations qui restent sous la maîtrise d’ouvrage de l’Etat. Le BUC n’y figure pas.
Dans le même temps, lors d’une précédente séance, vous nous avez fait délibérer sur le transfert du Boulevard du Général Leclerc à Clichy, de la voirie départementale à la voirie communale, considérant que celui-ci n’a pour vocation qu’une desserte locale. Or il constitue aujourd’hui le principal débouché de la A15 dans Clichy !
Dans un courrier du 14 novembre 2005, M. le Préfet de Région Landrieu proposait de réunir toutes les parties prenantes à l’opération du BUC afin de trouver un accord sur la maîtrise d’ouvrage de l’opération. Il est regrettable que les décrets aient été publiés avant que cette réunion n’aie eu lieu. Je souhaite d’ailleurs que vous puissiez me communiquer votre réponse à ce courrier du Préfet de Région.
Si l’on prend en compte le courrier du DDE des Hauts de Seine du 20 décembre 2005, seule une réponse concertée du CG 92 et du CG 93 permettrait de sauver la réalisation de cette opération qui constitue une priorité pour Clichy et dont l’UMP locale prétend que vous détenez la solution du problème. Dans le cas contraire, l’Etat mettra en effet ses terrains en vente.
Il est vrai que l’opération du BUC figure dans les propositions du CG 92 sur le SDRIF. Mais cela n’est assurément pas suffisant d’autant qu’elle est programmée avec un point d’interrogation. Cela n’est pas de nature à nous rassurer. Bien au contraire.
C’est pourquoi le Conseil Municipal de Clichy dans sa séance du 31 janvier m’a autorisé à déposer deux recours contre les deux décrets.
Vous évoquez souvent la nécessité d’un consensus sur les dossiers stratégiques . les Clichois ont besoin de votre soutien et de la mobilisation de vos services pour que ce projet dont le coût est aujourd’hui inférieur au montant des crédits inscrits au Contrat de Plan Etat Région du fait de la disparition des dépôts TOTAL de Saint Ouen. Il serait tout à fait regrettable que ces crédits tombent dans les oubliettes avant la fin du Contrat de Plan.
Dans une réponse à un précédent courrier, datée du 6 juin 2005, M. le Président, vous me répondiez qu’il fallait attendre le décret concernant les routes nationales pour évoquer cette question avec vous. Ce n’est pas une question du conseiller général du canton de Clichy.
Elle vous est posée aujourd’hui et désormais par tous les Clichois, les attentes sont grandes, et la presse s’en est émue. La déception serait plus grande encore si le projet ne pouvait être réalisé. Ce serait d’autant moins compréhensible à l’heure de mettre en œuvre un schéma de développement du département privilégiant l’amélioration du cadre et de la qualité de vie.
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